阿涅利，阿涅利和法拉利的关系

阿涅利的人物经历

阿涅利一生致力于体育运动。1947到1954年，他担任尤文图斯俱乐部主席，之后他一直过问和关心尤文俱乐部的经营。1982年，正是他拍板购买了法国球星普拉蒂尼，从而开创了尤文图斯一段光辉的历史。皮耶罗的加盟也有阿涅利的功劳。阿涅利去世后，尤文图斯总裁吉拉乌多发表了一份声明：“阿涅利先生的逝世给我们带来了深深的悲痛，他是一个榜样，代表着我们的城市和国家。阿涅利先生酷爱体育，尤其是足球。现在，我悲痛的心情无法用语言来描述。”俱乐部证实，2005年完工的新体育场将以“吉奥瓦尼·阿涅利”来命名。意大利的幕后老板创始人：乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时，他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟，他带领菲亚特不断攀升，企业规模和涉及领域都飞速扩展，成为意大利乃至欧洲工业的象征。

尤文图斯的创始人阿涅利家族，他们有着怎样的传奇？

这个世界上很难再找到像阿涅利家族有地位有声望，影响力如此之大的家族。第一次世界大战期间，墨索里尼需要武器打仗，于是乔瓦尼阿涅利看到了商机，他雇了几万名员工，为法西斯创造了很多武器，因为法西斯的地位，乔瓦尼的名声大涨，成为知名的重工业制造厂。 靠着制造武器让乔瓦尼大赚一笔，想要扩大生意，他看中了汽车，虽然他已经累积了一定的财富，但是和一些商业巨头比起来，他的那一点钱只够在菲亚特汽车厂当一个小小股东，但是由于涉足了汽车这个行业，他明白这个行业的前景有多广阔，也正是因为在这个公司打下了一定的基础，他在当兵退役以后开了汽车厂，最开始一年只能生产几十台，到后来一年可以生产上千台。

在之后他的野心就更加蓬勃了，他不只是想要做生意，他想在全世界做生意，他在美国开设分公司，同时寻找新的有前途的产业，那就是造船和煤矿，大赚一笔以后，他又把自己的方向转到了金融和传媒，就这样，他在越来越多的领域开展了自己的事业，并且每一个事业都获得了不小的成功，他有钱又有地位，很快就被推选为了参议员，而这个时候就是这个家族开始振兴的时候，他拥有的社会地位与威望，同时无处不在的产业都有他的参与。

在他退休以后，事业自然由儿子继承，可惜天不遂人愿，他的儿子在一场飞行中失去了生命，于是他便把他的目光转向了他的小孙子，那时候他才14岁，妥妥的一个叛逆少年，外表风流倜傥，出过不少花边新闻，祖父和母亲的去世非但没有使他振作，反而使他更加沉迷，他酷爱飙车，直到在某一次飙车中它近乎失去了自己的生命，醒来以后他突然就顿悟了，他没有辜负他祖父的眼光，接手以后，很快就重新振兴了家族企业，行事大胆，引领阿涅利家族走向巅峰。

他们一家都是传奇，到了现在也还有威望，但都说富不过三代，现在家族走到了第五代，也是一场艰辛的复兴之路，是继续辉煌还是就此落寞，看着整日和变性人厮混的拉波，估计是有点困难。

乔瓦尼·阿涅利的人物经历

乔瓦尼.阿涅利是一位极受人尊重的人，他的弟弟翁贝托.阿涅利在接受采访时回忆道：“我称他为律师。每当他走进我家或者办公室，我都要立刻站起来，不只是我一人，全家人都称他为律师，这已经很正常了。即使我同妻子谈起他，也称他为律师，绝不称乔瓦尼。”同时，他也是一个尊重别人的人，在被问及他性格的优缺点时，翁贝托答道：“他的优点是：对别人和他人意见的尊重。缺点是：对别人过于尊重，为此有时陷入了困境。”弟弟的话正指出了乔瓦尼尊重他人的优秀品质。几十年来，意大利大大小小的罢工层出不穷。罢工的激烈程度常常到了难以想象的地步，甚至有过当地的市长带头绝食的事情。阿涅利作为集团的领袖，常常被迫在集团整体利益和裁减员工这对矛盾之间选择最合适的解决办法。他成了这个国家当之无愧的教父，为了解决各地的矛盾争议而顶着压力四处奔波，抛开所有等级和阶层的观念，尊重与他交往的每一个人，认真地倾听人民的声音，靠公平的处世态度赢得了全社会的尊敬。此外，阿涅利更是一个胆大妄为的人。在前苏联建厂，跟卡扎菲合作，都曾经在当时处于冷战最激烈阶段的世界里引起了掀然大波。到了70年代，由于日本廉价汽车的强烈冲击，阿涅利站了出来，联合了欧洲其他生产汽车的国家，在团结欧洲工业参与国际竞争和保护地方经济免受日本和美国公司的冲击方面，成为领袖人物。这位巨人以自己有力的双手，保护了千千万万意大利人的根本利益。二战以来意大利从一个落后的农业国家发展成为发达的工业国家，菲亚特功不可没。阿涅利的一生同样充满了风险。七十年代，恐怖组织“红色旅”将菲亚特公司的高级职员作为暗杀目标，公司先后有20多名职员遭暗算而负伤。1979年，公司高级经理卡罗·希格里诺被射杀在都灵街头，一时间，公司雇员纷纷辞职以不测。阿涅利临危不惧，带头谴责凶手的暴行，使爱好和平的意大利人从最初的恐惧变得勇敢团结。八十年代，菲亚特参加了美国总统里根的星球大战计划。但是回过头来，他又跟苏联谈判收购伏尔加汽车厂，跟卡扎菲谈出让股份。其特立独行在全世界面前为意大利赢得了尊严。1996年，阿涅利已满75岁，他履行了自己的诺言，从菲亚特董事长位置上退了下来，安享晚年。为了菲亚特的发展，他特地从美国请来了通用公司总裁杰克.韦尔奇团队的二号人物弗雷斯科来作菲亚特的过渡董事长。 乔瓦尼·阿涅利生前本想将公司交给儿子小埃多阿尔多。但后者性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。这个和祖父同名的儿子竟然在个人命运上也和祖父非常相似。乔瓦尼·阿涅利所挑选的另一个继承人是他的外甥乔瓦尼·阿尔伯托，此人极富管理天分。不幸的是他去世的还要早，1997年，当在欧洲百战百胜的尤文图斯迎来了百年大庆的时候，阿涅利却失去了家族的继承人：33岁的乔瓦尼·阿尔伯托·阿涅利。这位年轻有为极具才华的不世人才，因为罕见的肠癌离开了他所热爱的尤文图斯和法拉利。传说当年就是他看准了齐达内和维埃里拥有的的潜力，乔瓦尼·阿尔伯托·阿涅利和尤文图斯队所有队员的关系非常友好。两次白发人送黑发人，一生中遭遇了多位亲人英年早逝的乔瓦尼·阿涅利心力交瘁。

乔瓦尼·阿涅利的介绍

乔瓦尼·阿涅利，人名。意大利菲亚特公司两代董事长都使用该名。老乔瓦尼开创了这个公司，他的孙子小乔瓦尼。阿涅利在战后复兴了这个家族企业，小乔瓦尼。阿涅利还是世界驰名的西欧工业巨头及政治家。

乔瓦尼·阿涅利的老乔瓦尼

乔瓦尼·阿涅利（1866年8月13日-1945年12月16日）意大利企业家。菲亚特汽车公司创始人，20世纪前半期意大利最重要的企业家。早年在军事学院学习，后在军队中服役。1890 年后退役，经营汽车业。1899 年创立意大利都灵汽车制造厂（即菲亚特汽车公司），不久该公司成为国际著名的汽车公司。第一次世界大战期间在都灵的各大工厂全速开工，为意大利武装力量提供军备，该公司还生产有轨电车、飞机、铁路车辆，拖拉机和柴油机，雇佣劳动力超过三万人，后支持国家法西斯党，反对工会运动，1921年工人占领菲亚特公司，各工厂都升起共产主义的红旗，阿涅利随即离开工厂隐退，工厂由工人委员会管理。不久，3000名工厂工人联名欢迎他回工厂，遂重掌大权，他是墨索里尼的追随者，1923 年被法西斯政权提名为参议员。赞同墨索里尼的内外政策，积极支持对外侵略扩张。第二次世界大战期间，为满足墨索里尼对外战争的需要，接受国家资助并大量生产军火，使公司的规模日益扩大，在意大利对外侵略战争中发挥了很大作用。1945年4月意大利民族解放委员会罢免了他和菲亚特公司所有高级管理人员的职务，他随即死去，该公司直到1966年才还给阿涅利家族。

阿涅利家族是否会成为FCA与PSA合并的“绊脚石”？

近日，PSA集团与FCA集团发布联合公告称，受当下发展环境影响，双方决定今年取消派发2019财年的普通股股息，以此保证现金流，维持2020年的正常发展运营。

受疫情影响，多家车企决定今年不再派发普通股股息。对于PSA集团与FCA集团而言，充足的现金一方面能够稳固企业接下来各自的发展，同时，这也有利于双方的合并计划。据了解，目前双方合并进展顺利，预计在2021年第一季度内完成。

在外界看来，PSA集团与FCA集团的合并之路并不简单，虽然此次双方对外表明相关工作在有序进行之中，但其中仍可能存在变数。尤其此次普通股股息取消，谁的利益将受到最大威胁？而这是否会影响PSA与FCA的合并进程？

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11亿欧元股息派放取消，谁的损失最大？

受疫情影响，越来越多的车企开始宣布取消派发2019财年的普通股股息。作为PSA集团与FCA集团，它们作出了同样的决定。相关资料显示，FCA集团2019财年的普通股股息价值约11亿欧元，PSA集团也达到了11亿欧元。

对于多数汽车制造商而言，取消派发2019财年股息将为企业节省很大一部分资金，尤其是正处于合并进程中的PSA和FCA，这意味着两者将共同“增加”22亿欧元的现金流，这些现金正是他们最为需要的。毕竟，目前疫情逐步得到控制，两家企业在工厂复工、企业运营中还需投入更多资金。

从车企发展层面看，车企放弃股息分发是当下增加资金最有效的方式之一，但对于其中的家族企业而言，它们的利益也将最大程度受到侵害。据了解，FCA集团背后的大股东是阿涅利家族(Agnelli)，其持有菲亚特克莱斯勒28.9%的股份。在11亿欧元的分派股息中，阿涅利家族将占约3.2亿欧元。

按照相关规划，PSA和FCA在去年12月就决定取消支付股息，但作为其中利益损失最大的阿涅利家族，其对此也表现出一定的不满。尤其因EXOR出售保险业务PartnerRe再被降价，阿涅利家族认为这是PSA的原因所导致。在此基础上，阿涅利家族因为FCA与PSA合并，不仅少“拿”了3.2亿欧元股息，同时还将在业务出售上有所损失。从这方面看，阿涅利家族的利益开始受到一定威胁。

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阿涅利家族对FCA的掌控力有多大？

经过FCA集团与PSA集团的联合声明，阿涅利家族至少在盈利上减少了超过3亿欧元，但另一方面，双方明确表明在相关协议下，企业合并将按计划在明年一季度进行完毕。

目前，FCA集团与PSA集团在寻求监管机构批准其合并申请，5月8日时，双方向欧盟递交了申请。预计在6月17日前，欧盟反垄断监管机构将决定是否同意两家公司价值500亿美元的合并计划。若合并成功，最终双方将打造出全球第四大汽车制造商。

阿涅利家族

作为FCA集团背后大股东，阿涅利家族也是FCA集团与PSA集团进行合并的主导因素之一。从几年前开始，FCA与PSA有了合并的苗头，但在2019年中，雷诺的插入才正式引得行业的关注。据了解，在FCA的合并对象中，雷诺是PSA最大的竞争对手。基于阿涅利家族和标致家族的关系，相关分析人士认为，如果FCA选择与雷诺合并，一向交好的阿涅利家族和标致家族关系将陷入尴尬。

除此之外，此前在FCA和雷诺的谈判临近时，阿涅利家族（Agnelli）的核心人物艾尔坎曾与标致家族罗伯特·标致共进晚餐。正是因为那次碰面，最终改变了FCA的合作局势。由此可见，阿涅利家族对于FCA的发展有着极大的控制作用，毕竟，在跨国车企的发展中，少有因为一次简单碰面而最终改变合作对象的事情发生。

阿涅利家族

在FCA与PSA的合并中，阿涅利家族可谓有着较大的因素，这也在一定程度上成就了两大家族的合作。对此，有媒体评论，通过这场并购，执掌FCA的阿涅利家族也将更好的把控FCA的未来发展。

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FCA合并初衷是否面临改变？

据了解，在PSA集团和FCA集团签署的合并协议中，除了规定双方企业业务以50:50的出资比例进行全面合并外，双方还将向各自的股东支付11亿欧元的股息，同时FCA将支付55亿欧元的特别股息，而PSA必须将其在法国设备制造商佛吉亚46%的股份分配给股东。

PSA首席执行官唐唯实与FCA董事长约翰·埃尔坎

在双方合并的一系列前提条件中，股息分派占据很大比重。目前，PSA和FCA已经决定取消分派11亿欧元的普通股股息，率先保留了一大部分现金流。但对于FCA来说，接下来的55亿欧元特别股息将面临更大压力。从现在的现金情况看，FCA很难支付高达55亿欧元的股息。

为了稳定资金状况，此前FCA已与意大利政府取得沟通，通过债务担保获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限被延长6个月。在此形势下，FCA的信贷额度达到了77亿欧元，但若按照合并的前提协议为股东支付特殊股息，FCA很可能出现资金断裂的情况。

很显然，如果FCA以与PSA合并为前提，其在资金方面将面临很大风险。另外，对于FCA而言，其进行企业合并的主要目的在于进行成本摊派，降本增效，从而扩大规模。但从现在的情况看，FCA不仅要借用资金维持稳定，同时还要想办法为股东分发股息。

这样看来，当下FCA所面临的情况已经开始逐步违背合并的初衷，需要为与PSA的合并准备充足的资金，这或许是FCA之前没有预料到的。

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